Yn mecaneg gywrain system drosglwyddo cerbyd, mae'r dwyn rhyddhau cydiwr yn dal safle canolog. Mae'r gydran hanfodol hon yn pontio'r bwlch rhwng bwriad y gyrrwr ac ymateb yr injan, gan hwyluso ymgysylltiad di -dor ac ymddieithrio'r cynulliad cydiwr. Yn ein cwmni, rydym yn deall pwysigrwydd manwl gywirdeb a gwydnwch ym mhob agwedd ar berfformiad modurol, ac nid yw ein Bearings rhyddhau cydiwr yn eithriad.
Mae'r rhyddhau cydiwr sy'n dwyn yn chwarae rhan hanfodol wrth drosglwyddo'r grym a gynhyrchir gan y pedal cydiwr i'r plât pwysau cydiwr, gan ganiatáu ar gyfer gwahanu'r injan yn llyfn a'i drosglwyddo. Pan fydd y gyrrwr yn iselhau'r pedal cydiwr, mae'r dwyn yn llithro ar hyd siafft fewnbwn y trosglwyddiad, gan ymgysylltu â lifer neu fforc sy'n rhyddhau'r bysedd cydiwr, gan ymddieithrio'r platiau cydiwr. Mae'r weithred hon yn galluogi newidiadau mewn gêr heb stondin yr injan.
Bearings rhyddhau cydiwrAchosion Niwed:
Mae cysylltiad agos rhwng difrod y dwyn rhyddhau cydiwr â gweithrediad, cynnal a chadw ac addasu'r gyrrwr. Mae'r achosion difrod yn fras fel a ganlyn:
1) Gorboethi a achosir gan dymheredd sy'n gweithio'n rhy uchel
Mae llawer o yrwyr yn aml yn hanner cam ar y cydiwr wrth droi neu arafu, ac mae rhai gyrwyr hyd yn oed yn rhoi eu traed ar y pedal cydiwr ar ôl symud gerau; Mae gan rai cerbydau ormod o deithio am ddim, sy'n golygu nad yw'r cydiwr wedi'i wahanu'n llwyr ac mae mewn cyflwr lled-ymgysylltiedig a lled-wahanu. Mae'r wladwriaeth hon yn achosi ffrithiant sych ac yn cynhyrchu llawer iawn o wres i'w drosglwyddo i'r dwyn rhyddhau. Pan fydd y dwyn yn cael ei gynhesu i dymheredd penodol, mae'r menyn yn toddi neu'n gwanhau ac yn llifo, sy'n cynyddu tymheredd y dwyn rhyddhau ymhellach. Pan fydd y tymheredd yn cyrraedd lefel benodol, mae'n llosgi allan.
2) Gwisgwch oherwydd diffyg olew iro
Mewn gwaith gwirioneddol, mae gyrwyr yn tueddu i anwybyddu'r pwynt hwn, gan arwain at ddiffyg olew yn y dwyn rhyddhau cydiwr. Mae gwisgo'r dwyn rhyddhau heb iro neu heb fawr o iro yn aml sawl un i ddwsinau o weithiau yn fwy na'r gwisgo ar ôl iro. Wrth i'r gwisgo gynyddu, bydd y tymheredd hefyd yn cynyddu'n fawr, sy'n ei gwneud hi'n haws niweidio.
3) Mae'r strôc am ddim yn rhy fach neu mae nifer y llwythi yn ormod
Yn ôl y gofynion, mae'r cliriad rhwng y dwyn rhyddhau cydiwr a'r lifer rhyddhau yn gyffredinol yn 2.5mm, sy'n fwy addas. Y strôc am ddim a adlewyrchir ar y pedal cydiwr yw 30-40mm. Os yw'r strôc am ddim yn rhy fach neu os nad oes strôc am ddim o gwbl, bydd y lifer rhyddhau a'r dwyn rhyddhau mewn cyflwr ymgysylltu cyson. Yn ôl egwyddor difrod blinder, po hiraf y bydd y dwyn yn gweithio, y mwyaf difrifol yw'r difrod; Po fwyaf o weithiau y caiff ei lwytho, y mwyaf tebygol y bydd y dwyn rhyddhau yn dioddef difrod blinder. Ar ben hynny, po hiraf yw'r amser gweithio, yr uchaf yw tymheredd y dwyn, yr hawsaf yw ei losgi, sy'n lleihau oes gwasanaeth y dwyn rhyddhau.
4) Yn ychwanegol at y tri rheswm uchod, mae p'un a yw'r lifer rhyddhau yn cael ei addasu'n fflat ac a yw'r gwanwyn dychwelyd rhyddhau yn dda hefyd yn cael effaith fawr ar ddifrod y dwyn rhyddhau.
Getdyfyniadauam ddwyn rhyddhau cydiwr.
Ein ArloesolBearings rhyddhau cydiwr
Yn ein cwmni, rydym wedi gwthio ffiniau dyluniad dwyn rhyddhau cydiwr traddodiadol i greu cynnyrch sy'n rhagori ar ddisgwyliadau o ran perfformiad, hirhoedledd a dibynadwyedd. Dyma fanteision allweddol ein Bearings rhyddhau cydiwr:
- Mae gwydnwch yn cwrdd â manwl gywirdeb: Wedi'i grefftio o ddeunyddiau gradd premiwm, mae ein cyfeiriadau wedi'u cynllunio i wrthsefyll trylwyredd gyrru bob dydd, gan gynnwys tymereddau uchel, llwch a lleithder. Mae eu hadeiladwaith wedi'i beiriannu yn fanwl yn sicrhau ffit tynn, heb grwydro, gan leihau gwisgo ac ymestyn oes gwasanaeth.
- Gweithrediad llyfn: Mae arwynebau rholio llyfn ein cyfeiriadau wedi'u iro i leihau ffrithiant a gwisgo, gan arwain at ymgysylltu ac ymddieithrio cydiwr diymdrech. Mae hyn nid yn unig yn gwella cysur gyrru ond hefyd yn cyfrannu at well economi tanwydd trwy leihau colli pŵer diangen.
- Llai o sŵn a dirgryniad: Eindwyn uwchMae dylunio i bob pwrpas yn niweidio sŵn a dirgryniad, gan greu profiad gyrru tawelach, mwy mireinio. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer gyrru pellter hir a chyflymder uchel, lle gall hyd yn oed yr aflonyddwch lleiaf effeithio ar gysur a ffocws gyrwyr.
- Gosod a chynnal a chadw hawdd: Gan gydnabod pwysigrwydd hygyrchedd, rydym wedi cynllunioBearings rhyddhau cydiwr TPar gyfer gosod a chynnal a chadw syml. Mae hyn yn lleihau amser segur yn ystod gweithdrefnau gwasanaeth ac yn sicrhau y gall ein cwsmeriaid fynd yn ôl ar y ffordd yn gyflym.
- Amlochredd ar draws ceisiadau: Mae Bearings rhyddhau cydiwr TP ar gael mewn ystod o feintiau a chyfluniadau i weddu i amrywiaeth eang o gerbydau, o geir cryno i lorïau ar ddyletswydd trwm. Mae'r amlochredd hwn yn sicrhau y gall ein cwsmeriaid ddod o hyd i'r ffit perffaith ar gyfer eu hanghenion penodol.
I gloi, mae ein Bearings rhyddhau cydiwr yn cynrychioli'r rhagoriaeth yn yr ôl -farchnad modurol. Trwy gyfuno gwydnwch, manwl gywirdeb a rhwyddineb ei ddefnyddio, rydym wedi creu cynnyrch sy'n gwella cysur gyrru, yn gwella economi tanwydd, ac yn sicrhau perfformiad hirhoedlog. Yn ein cwmni, rydym wedi ymrwymo i rymuso gyrwyr gyda'r cydrannau o'r ansawdd uchaf sy'n eu galluogi i goncro'r ffordd yn hyderus.
Gall cynhyrchion TP fodloni gofynion gwahanol gwsmeriaid, ac maent wedi cael eu hallforio i America, Ewrop, y Dwyrain Canol, Asia-Môr Tawel a gwahanol wledydd a rhanbarthau eraill sydd ag enw da.
InquiryNawr!
Amser Post: Awst-15-2024
