Yuned canolbwynt olwyn,a elwir hefyd yn gynulliad canolbwynt olwyn neu uned dwyn canolbwynt olwyn, mae'n gydran allweddol yn system olwyn a siafft y cerbyd. Ei brif swyddogaeth yw cynnal pwysau'r cerbyd a darparu ffwlcrwm i'r olwyn gylchdroi'n rhydd, tra hefyd yn sicrhau cysylltiad sefydlog rhwng yr olwyn a chorff y cerbyd.
Uned ganolbwynt, a elwir yn aml yn gynulliad canolbwynt,cynulliad canolbwynt olwyn, neu gynulliad dwyn canolb, yn elfen hanfodol yn system olwynion ac echelau cerbyd. Fe'i cynlluniwyd i gynnal pwysau'r cerbyd a darparu pwynt mowntio ar gyfer yr olwyn, tra hefyd yn caniatáu i'r olwyn gylchdroi'n rhydd. Dyma brif gydrannau a swyddogaethau auned ganolbwynt:
Cydrannau Allweddol:
- Hwb: Y rhan ganolog o'r cynulliad y mae'r olwyn ynghlwm wrtho.
- BearingsMae berynnau o fewn yr uned ganolbwynt yn caniatáu i'r olwyn gylchdroi'n esmwyth a lleihau ffrithiant.
- Fflans MowntioMae'r rhan hon yn cysylltu'r uned ganolbwynt ag echel neu system atal y cerbyd.
- Stydiau OlwynBolltau sy'n ymwthio allan o'r canolbwynt, y mae'r olwyn wedi'i gosod arnynt a'i sicrhau â chnau lug.
- Synhwyrydd ABS (dewisol)Mae rhai unedau canolbwynt yn cynnwys synhwyrydd ABS (System Brêcio Gwrth-gloi) integredig, sy'n helpu i fonitro cyflymder yr olwyn ac yn atal yr olwyn rhag cloi yn ystod brecio.
Swyddogaethau:
- CymorthMae'r uned ganolbwynt yn cynnal pwysau'r cerbyd a'r teithwyr.
- CylchdroiMae'n caniatáu i'r olwyn gylchdroi'n esmwyth, gan alluogi'r cerbyd i symud.
- CysylltiadMae'r uned ganolbwynt yn cysylltu'r olwyn â'r cerbyd, gan ddarparu pwynt mowntio diogel a sefydlog.
- LlywioMewn cerbydau gyriant olwyn flaen, mae'r uned ganolbwynt hefyd yn chwarae rhan yn y mecanwaith llywio, gan ganiatáu i'r olwynion droi mewn ymateb i fewnbwn y gyrrwr.
- Integreiddio ABSMewn cerbydau sydd â system ABS, mae synhwyrydd yr uned ganolbwynt yn monitro cyflymder yr olwynion ac yn cyfathrebu â system gyfrifiadurol y cerbyd i wella perfformiad brecio.
Mathau o Unedau Hwb:
- Bearings Pêl Rhes Sengl: Fe'i defnyddir fel arfer mewn cerbydau ysgafnach, gan ddarparu perfformiad da gyda chynhwysedd llwyth is.
- Bearings Pêl Dwbl-RhesYn cynnig capasiti llwyth uwch ac yn cael eu defnyddio'n gyffredin mewn cerbydau modern.
- Bearings Rholer TaperedFe'i defnyddir mewn cerbydau trymach, gan ddarparu galluoedd trin llwythi rhagorol, yn enwedig ar gyfer llwythi echelinol a rheiddiol.
•Pen ffurfio orbitol gwell ar gyfer sefydlogrwydd gyrru gwell
•Arwydd ABS Aml-bellter
•Dilysu ar gyfer diogelwch uchel
• Peli G10 lefel ar gyfer cylchdroi manwl iawn
•Cyfraniad gwydnwch uchel ar gyfer gyrru diogel
•Wedi'i Addasu: Derbyn
•Pris:info@tp-sh.com
•Gwefan:www.tp-sh.com
•Cynhyrchion:https://www.tp-sh.com/wheel-hub-units-bearing/
https://www.tp-sh.com/wheel-hub-units-bearing/
Manteision:
- GwydnwchWedi'i gynllunio i bara am oes y cerbyd o dan amodau gyrru arferol.
- Di-gynnal a ChadwMae'r rhan fwyaf o unedau canolbwynt modern wedi'u selio ac nid oes angen unrhyw waith cynnal a chadw arnynt.
- Perfformiad GwellYn gwella trin cerbydau, sefydlogrwydd a pherfformiad cyffredinol.
Problemau Cyffredin:
- Gwisgo BearingDros amser, gall y berynnau o fewn yr uned ganolbwynt wisgo allan, gan arwain at sŵn a pherfformiad is.
- Methiant Synhwyrydd ABSOs yw wedi'i gyfarparu, gall y synhwyrydd ABS fethu, gan effeithio ar berfformiad brecio'r cerbyd.
- Difrod y CanolbwyntGall effaith neu straen gormodol niweidio'r canolbwynt, gan arwain at olwynion yn siglo neu ddirgryniad.
Mae uned ganolbwynt yn elfen hanfodol sy'n cyfrannu at sefydlogrwydd, diogelwch a pherfformiad y cerbyd trwy gynnal yr olwyn a chaniatáu iddi gylchdroi'n rhydd wrth drin gwahanol lwythi a straen.
TP, fel arbenigwr mewn unedau canolbwynt olwyn a rhannau auto, yn darparu gwasanaethau ac atebion mwy proffesiynol i chi.
Amser postio: Gorff-15-2024
